在建立自主地区的开始之初，建造了兰州 - Xinjiang铁路，而铁轨尚未铺设在新疆，也没有在新疆的铁路上。直到1958年10月，Lanxin Railway才准备在Hongliu河上的曲目，该曲目完成了没有金属的新疆历史。 1962年12月9日，Lanxin Railway涂有Urumqi，Lanxin Railway已完全完成。 从那时起，新疆铁路与兰克辛铁路一起作为起点，越过了蒂安加山脉，越过戈壁沙漠，越过沙漠，爬上悬崖，继续向各个方向扩展，从线条和网络上扩展，允许更多的人乘坐火车到他们的门。 铁路扩展，模型也会改变。与全国铁路的发展一致，新疆铁路的机车也经历了从蒸汽机车到内燃机的发展变化机车，电动机车，然后是高速列车和EMU。 这部微型纪录片将带您接近三名火车司机，并听他们讲述新疆火车驾驶的故事。他们是Yuwen Guisheng，从蒸汽机车的煤炭到内燃机机车的咆哮，他亲自经历了内燃机期间铁路运输的困难。 Cai Jun，他目睹了燃烧的内部机车向电动机车和EMU的转变，并感受到了从机械控制到智能控制的转变；王·霍芬（Wang Huifeng），他现在正在驾驶“幻想”，并且在智力期间经历了“中国速度”。 从蒸汽机车的烟气到高速导轨EMU的速度，位于蒂安加山脉北部和南部的9557公里铁路网络纵横交错。从国家铁路网络的尽头到中国 - 欧罗的开放边界PE的装运列车占该国50％以上，边界升至欧亚大陆的“主要枢纽”。 2024年，新疆铁路派遣的乘客人数首次超过5000万，而古老的丝绸之路从未很容易出行。铁轨的方向是发展的脉搏，这对于新疆拥抱未来并朝着繁荣发展的道路也是一条美好的道路。